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| 美国物流与供应链管理考察报告 |
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应美国供应链管理协会（CSCMP）、国际物流学会（ISL）、美国联邦快递（FedEx）、美国加州农业出口协会、墨西哥物流协会等单位的邀请，以中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发为团长的考察团一行6人，于2005年7月进行了实地考察。
一、2004年美国物流业发展的新特点
2004年，随着美国经济的复苏和“9.11”对物流业的影响，对美国物流业来讲，是标志性的一年，有以下几个特点：
第一，物流费用创历史最高，物流费用与GDP之比创历史最低。
根据美国供应链管理协会提供的第16次美国国家物流年度报告，2004年，美国物流总费用上升到10150亿美元，创历史上物流费用最高，占GDP的比重为8.6%。虽与前两年持平，但由于是物流总费用上升后的比重，所以是历史上最低。这可以说明两个问题，一是美国经济总量在上升，GDP达到11.74万亿美元，比2001年增加近1万亿美元。虽然物流总费用也在上升，但物流总费用与GDP之比处于历史上的最低位，反映美国“9.11”后，物流业经受了考验，发挥了作用，这一点是十分明显的。二是物流总费用上升到历史最高点，除2001年外，第二次超过1万亿美元，达到10150亿美元。究其原因，主要是运输费用上升。公路货车运输一直占美国物流总费用的50%，2004年增长了10.6%，达到270亿美元。铁路费用增长10%，海运和内陆水运总费用新增10亿美元，货物空运新增20亿美元，只有输油管道费用持平。
运输费用为什么上升，有四大原因：
1．更高的利率和库存的突升。农业、矿业、建筑业、服务业、生产制造业、批发业、零售业的投资为16300亿美元，达到历史新高，这使存货投资高于2003年1330亿美元。工业生产量问题引起的持续不确定，使商品在港口停泊的货船长达14天。月商业支票利率在2004年整年直至进入2005年都在稳步地上升。2004年基于公共仓储支出的仓储费有所增长。
2．油价上涨。2004年油价恢复上涨，而且在7月17日，原油价格涨至每桶超过58美元，达到历史新高。
3．人工费用上升。2004年货车运输费用比2003年增长了270亿美元，其中驾驶员的工资增长在5%至7%之间。但驾驶员仍然短缺，据测算重卡货车司机到2014年将短缺11万人。
4．重卡数量增长。2004年8吨以上卡车销售量超过20万辆，增长43.1%。铁路也更新设备，增加员工。
第二，第三方物流加速发展。
据对25个全球物流提供商的调查，他们在2004年的物流总收入达到3330亿美元。
在北美，契约物流服务的总收入增长16.3%，达到894亿美元。2004年第三方物流营业收入增长了34%，在美国连续10年超过美国经济的增长速度。
第三，供应链安全成为国家总体战略一部分，“9.11”后，美国加大了对货物与人在物流过程中安全的措施。把供应链安全上升为国家安全。
1. 投入110亿美元，改善航空安全。
2．启动海洋运输安全行动（MTSA）。包括集装箱安全行动（CSI）和海关合作共同反恐（C-TPAT）。
3．提供2.61亿美元来改善铁路运输安全。
4．加强与改善货车公路运输的安全，特别是危险品运输。
以CSI与C-TPAT为例，对CSI明确提出：
• 提高员工水平以保证全面地执行这个项目
• 制定评价出货安全级别的标准
• 制定那些用来扫描集装箱的设备的标准
• 制定密封集装箱的标准
C-TPAT明确提出：
• 制定书面的方针来管理确认流程
• 允许第三方实体来执行确认工作
• 制定一个重要的人性化的计划来满足项目对员工需求
• 使C-TPAT成为强制性的而非自愿的
物流安全级别正在被提升到国家级别高度，民主、共和两党非常支持2005年运输安全改进行动。内容包括： |
| 联系人 |
李京 张老师 |
| 咨询电话 |
010-62193881 62186366 |
| 电子邮箱 |
E-mail: wslph@vip.163.com |
| 传真 |
010-62186366 |
| 邮编 |
100081 |
| 地址 |
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